Установка пневмоподвески на коммерческий транспорт

Мы устанавливаем пневматическую подвеску на коммерческие автомобили, такие как

ГАЗ ГАЗель, ГАЗОН, Валдай, Ford Transit, Isuzu Elf, Hyundai HD, Mitshubishi Canter, Mitshubishi L200, JAC, КАМАЗ, TOYOTA TUNDRA, TOYOTA HIACE, УАЗ список автомобилей постоянно расширяется.

Пневматическая подвеска устанавливается как дополнительная система подвески, в добавок к штатной системе подвески. Служит для повышения комфорта грузовых и пассажирских перевозок.

Оставьте заявку на сайте и мы Вам предложим варианты и цены установки пневматической подвески на Ваш транспорт.

Мы устанавливаем пневмоподвеску и являемся официальным партнером завода А-Райд

Мы поставляем и устанавливаем только оригинальную пневматическую подвеску напрямую от завода изготовителя А-Райд.

Качество продукции гарантированно! Проверено временем эксплуатации!

Поддерживаем все гарантийные обязательства на пневматическую подвеску A-RIDE!

Пневматическая подвеска служит для:

повышения комфорта перевозок,
усиления подвески,
увеличения дорожного просвета,
поднятия кузова при загрузке,
устранения эффекта "раскачки".

Пневматическая подвеска состоит из:

Пневматическая подушка

Основной элемент пневматической подвески.

Изготавливаются из резины особой прочности, выдерживают троекратную нагрузку.

Выполняют свою функцию за счет давления сжатого воздуха внутри подушки.

Кронштейн крепления пневматических подушек

Второй не менее важный элемент пневматической подвески, на кронштейне держится пневматическая подушка, прикрепляется к раме или подрамнику автомобиля. Кронштейн обычно крепится вместо подушек "отбойника". Кронштейны изготавливаются из прочного металла, индивидуально под каждую модель автомобиля

Система управления пневматической подвеской

Элемент управления пневматической подвеской управляет накачкой подушек или снижением давления в них.

Можно установить пневматическую подвеску без устройства управления, подушки можно накачать обычным компрессором для накачки шин, но это не удобно и очень медленно.

Система управления состоит из:

Кнопка Кнопки одной, двух или трех, для включение и выключения подкачки или наоборот спуска воздуха из подушки.

Манометр для отслеживания давления в системе. Делятся на два типа одно-контурные (один контур на две или четыре подушки) и двух контурные для отслеживания давления в двух магистралях.

Компрессор для накачивания в системе пневматической подвески давления

Компрессор служит для накачивания пневматических подушек.
Если автомобиль оснащен штатной системой пневматических тормозов, можно подключиться к штатному компрессору.

Предназначение пневматической подвески

Выравнивает

Кузов авто выравнивается при не равномерной загрузке, путем создания различного давления в пневмоподушках.

Поднимает

Можно приподнять кузов автомобиля для удобства погрузки, а так же при движении по неровной дороге.

Устраняет эффект раскачки

Эффект раскачки кузова автомобиля при движении, устраняется при помощи пневматической подвески, путем повышения давления в пневматических подушках. Автомобиль не раскачивает и при этом повышается комфорт и безопасность движения.

Преимущества использования пневматической подвески

Кузов заваливается назад

До установки пневмоподвески кузов автомобиля при загрузке заваливается назад

Больше не заваливается назад

После установки пневмоподвески можно выровнять кузов

Кузов заваливается на бок

До установки пневмоподвески кузов автомобиля при боковой загрузке заваливается вбок

Возможно выровнять и боковой наклон

При использовании пневмоподвески с раздельными контурами можно накачивать каждую подушку отдельно, тем самым выравнивая кузов в любом направлении

Варианты установки пневматической подвески

Один контур

устанавливается на одну ось, обе подушки работают в одном контуре, т.е. накачиваются и спускаются одновременно.

Два контура

При установке на одну ось правая и левая подушки работают отдельно. Двухконтурная система так же может управлять передней и задней подвеской по отдельности

Три или четыре контура

более распространены системы где задняя ось двухконтурная правая и левая подушки разделены, передняя ось на одном контуре, одновременно работаю две подушки. Четыре контура - управление каждой подушкой отдельно.

Варианты систем управления пневматической подвеской

Система управления для подкачки автомобильным компрессором

подходит для одно или двух контурной пневматической подвески, состоит из манометра, одного или двух, и ниппелей для подключения компрессора подкачки шин

Система управления, одно или двух контурной подвески

состоит из манометра одного или двух и ниппелей для подключения компрессора подкачки шин и пневматических клавиш для изменения давления в пневмоподушках.

Подходит для установки на автомобили со штатным компрессором.

Система управления для одно, двух, трех контурной подвески

состоит из манометра одного или двух, пневматических клавиш, в зависимости от количества контуров, компрессора увеличенной мощности.

Система управления для одно, двух, трех контурной подвески с ресивером

состоит из манометра одного или двух, пневматических клавиш, в зависимости от количества контуров, компрессора увеличенной мощности и ресивера для хранения запаса сжатого воздуха. Запас сжатого воздуха позволяет быстро накачать пневматические подушки.

Марки автомобилей, на которые мы ставим пневматическую подвеску